D. Alberto Palacio contrata al señor Alonso, famoso contratista de la época, pero muere atropellado por un carro. Se dirige a Francia para contratar finalmente a Mr. Fernando Arnodin.

El 7 de abril de 1890, se constituye la sociedad "M.A. De Palacios y Cía" para construir y explotar el puente transbordador.

Después de las debidas correcciones de última hora al proyecto inicial, comienzan las obras el 10 de abril de 1890 en el lado de Portugalete.

Los obreros comienzan con la apertura de los pozos más inmediatos a la ría. Se construye un macizo que tiene su base a medio metro más bajo que el nivel de la bajamar equinocial.

Esta obra termina el 10 de diciembre de 1890, pero antes de terminar se comienza la apertura de los pozos posteriores.

Las excavaciones se llevaron a cabo sin incidentes ni complicaciones hasta una profundidad de 4,5 metros en que apareció una vía de agua de gran tamaño que hizo imposible la continuación.

En vista de esto, el 13 de septiembre se coloca un tubo de hierro de 1,43 metro de diámetro, para continuar con la excavación desde su interior. Se hacían los agotamientos por medio de bombas. A los pocos días salieron grietas en el pavimento del muelle y en los muros de contención de las casas próximas.

El 22 de noviembre se rellenó el pozo para evitar nuevos corrimientos. Se decanta sobre el empleo de pilotes de una gran sección, para lo cuál se instaló una máquina con una maza de 800kg capaz de producir en su caída esfuerzos de hasta 12.000kg.

Se terminó esta operación que había dado comienzo el 9 de diciembre, el día 30 de ese mismo mes.Tras esto, se procedió a afirmar el terreno y extender una gruesa capa de hormigón.

En la orilla de la derecha, las obras comienzan el 11 de agosto de 1890 con la apertura de los pozos más cercanos a la ría.